一台充电桩的整体能效，由内部所有部件的效率共同决定，其核心计算公式可简化为：整桩能效=模块效率-其他部件功耗。

由此可见，充电模块在整桩能效中起到决定性作用——模块效率始终高于整桩效率，模块效率越高，整桩能效也会随之提升。

相较于充电模块，接触器、辅助电源、线缆、连接器等其他部件的技术已趋于成熟，损耗控制已接近极限，难以通过这些环节实现能效的显著提升；同时，铜排、枪线等带来的线损属于固有损耗，无法完全消除。

根据新国标明确规定，整桩1级能效的加权效率必须≥96.5%。而充电桩存在固有损耗，主要分为三类，按最低损耗计算合计约0.5%，最高约0.7%：

基于上述固有损耗计算，模块效率需满足：模块效率=整桩1级能效底线（96.5%）+ 固有最低损耗（0.5%）=97%。需要注意的是，97%的模块效率仅为基础门槛，若模块效率低于97%，整桩几乎不可能达到1级能效；即便达到97%，也需控制其他损耗不超标，才能确保整桩最终达标。

因此，整桩要实现1级能效，充电模块的加权效率必须大于97%。

除了充电模块，直流电能表的类型也会对整桩能效产生影响，其中分流器一体式直流电能表相较于传统分流器外接式直流电能表，在降低损耗、助力能效达标方面优势显著。

以常见的75mV分流器为例，对比两种直流电能表的功耗与损耗差异：

直流充电桩一体式电表

正是由于分流器一体式直流电能表具备低功耗、低损耗的优势，同时还拥有易安装、抗干扰、高精度等特点，成为新型高端直流充电桩的首选，进一步助力整桩实现1级能效。